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                业界新闻

                让顺丰“爆雷”的极兔 背后的♀加盟商正在流血出局

                作者:ZNS  点击次数:192  发布时间:2021-05-13

                 

                “谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死。”在惨烈价格战↓泥潭中挣扎的快递界,最新♀一个倒下勇士的是顺丰。

                在近日顺丰公布的季报预︼告显示,预计一季度亏輕聲開口道损9-11亿元,而去年同期盈利9.07亿元。消息一出,股价连续跌停,相较今年2月18日的看著历史高点,短短一个多∮月,顺丰市值蒸发超2000亿。

                市面上对顺丰〓业绩亏损的分析,涉︼及顺丰的业务布局、电子发票。但最不可忽视的因素,莫过于价格战的影响。目前除了特惠件記賺千萬不要小看之外,顺丰的很多快递也开始降价,降价的结果直接导致顺丰的盈利能力下降,比如2021年1月,顺丰单票收入同比下降12.39%,2月同比下降16.93%。

                而2020年快递行业◣价格战的始作俑者——背靠拼多多看著王力博淡淡笑道的极兔速递,也遭到了市场的处罚。4月9日,据义乌相关部门发布公告称,百世快递、极兔速递看在風流仙帝因“低价倾销”被整治,主要措施是№停运部分分拨中心,已于当日执行。

                作↑为快递主战场之一,义乌在快递链条中扮演◢着重要的角色。此次义乌相关部门对极兔处罚的原因,很大程度上在于极兔对义乌的拼多多商家给予运费补贴,据报道,极兔可以做到超万件的大单小件1元发货,最低可达0.8元。而在极兔被处罚的前一天,拼多多发布声明,澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系→→。

                快递价格战新玩家:极兔

                众所周知,首家民营快递诞生在国外,十九世纪,美国工业革命和西部淘金热带动了社会人都知道经济的发展,催生了市场对快递服务的需求。1839年美国的第一家快递公司First Express成立。之后十∏年内,大量快递公司诞生在美国。

                在市场初期,价格战是最有效的竞争方式。1982年至1989年,美威懾力果然恐怖啊国首次价格战开启,UPS通过自建机队,推出价格仅为联邦快递一半的隔夜快递产品来抢占市场。凭借价格战∏,UPS空运件在1982至1986年间增↙长超150%,市场份▼额迅速提升至85年的15%,仅次于联邦快递的37%。

                和国外一样,我国快递价格战在市场初他沒想到期同样成为赛道玩家扩大▽市场的方式。国内快递行业的价格战在2011年至2013年尤⌒为突出,彼时,伴随着电子商务的↘快递发展,我国快递业发展迅猛。据统计,2008年至2014年我国快递业务量年均增长率达到32%以上,其中2014年快递业务天雷珠再次毫不客氣量近140亿件,已超越美国成为世界第一快递大国。

                以2013年的快递市场为例,一方面,快递全年业务量突破90亿件大关,位居世界〓第二,另一方面㊣ 却是利润率的持续下滑,行业利润率从2005年的近30%下滑至现在的5%左右,造成这一切的原因,即是那就在那吧价格战。好在,随着快▲递市场格局逐渐稳定,价格战相对放缓。

                但在近年↓来,市面上◣迎来一众外部选手。众邮、丰网,新进入者导致电商快递竞争加剧。京东平台加速下沉(众邮快递),顺丰以“特惠专配”切入中低端电商市场小唯也是淡雅笑道,同时将“丰网”进军下沉市场,快递企业各方势力将进一步扩大角逐,价格战再次打响。

                2019年3月,中通首先带头在义乌打起↑了“价格战”。首次将义乌①快递以4.2元左右的价格打到最有玄鳥一族低1.2元发全国。5月,顺丰打响价格战,推出针对通达系中低端电商件市场的产品——特惠专配业务劉夏海咬牙切齒,价格一度降至3~4元/票。6月,通达系疯狂降价,申通率先将一☉单价格降至9毛。

                2019年年报显∞示,中通快递全年完成业务量121.2亿件,同比增长42.2%,超出行业平均增速16.9个百分点;韵达股份累计完成快递业务量100.3亿票,同比增长43.59%;申通快递累计完成业务量约73.71亿件,同Ψ比增长约44.19%;圆通业务量91.15亿件,同比增幅36.78%。可见,价格战已经成为☆红海市场的利器。

                但同时,价格战∴使赛道内玩家的营收相对增长,单票收益却不同程度下滑,这也是通达系各家流血应战到2019年7月后,通过谈判将价格升回到2.5元左右的不斷原因。

                WMS

                市场本以为此◆次价格战即将结束,但半路却杀出一个程咬金。2020年3月,极兔速递(J&T Express)进入中国。极兔单件快递的派送费一般ㄨ要比当地“通达系”高出2毛至5毛,发货价格普遍低于↙通达系三毛以上。在极兔的价格战攻势下,价格战再次上演。

                自此,由极兔主直接朝席卷而去导的快递价格战争正式开启,2021年3月,极兔速递将义乌发货的最低价格再次打穿到1元以下。“据一位极兔代理∩商透露:总部对义乌的许多拼多多商家给予了⌒运费补贴,超万件的大单小件可∑ 做到1元发货。“轻飘飘像纸一样的♂快递,看情况最低可做到8毛”。在义乌之外的散件,极兔千爪魚這時候才想起原成则比照通达系8至10元的省外快递√要低2元左右。

                在极兔的攻势下,全行业引☆发降价热潮,3月底,义乌∑ 当地一位兼做圆通、申通、百世快递的网点老板表示,现在,一次发3000-5000票、均重100克以下的商家,圆通1.2元可发全現世了国;发到新疆、西藏只要1.5元。发申通1.35元,百世则是1.3元。

                谁能把对手都熬死,谁就ζ能称王

                和国外快递业价格战几乎停滞不同,近年来国内快递行业的价★格战愈演愈烈,除了后来者〖极兔搅局外,原因恐怕是多方面的。

                首先是国内外商业环境不同,主要为快递业加盟制度和快递价格敏感程度两方仙府主陣眼從體內飄了出來面。

                国外以∞直营为主,而国内快递企业多是加盟制,以ω 通达系为例,其加盟模式对于价格战的〖承受能力更强。在加盟制下,B端价格下降将直接影响快递加盟商,面对激烈褐色能量价格战,加盟商一定程度上能够代替总部公司承受价格战的直※接亏损。而美国快递公司基本为直营模式,价格战对于单♀票收入的压制直接影响ぷ当期利润,所以FedEx在价 哈哈格战期间出现营收、利润双降的情况。

                在电商商家对快递价格的敏感程度上,和美国隔夜快递一旁的高附加值货品不同,快递成本足以影响到电商商家的盈Ψ利水平,对于客单价越低、买家数越多的【商家,单票∴快递成本变动对利润影响较大。

                其次是价格战主导者不同,可以看到,国外两次快递价格战的主导者都是UPS,快递行业以龙头主导价格战是行业出清最有效的方式,但中国的」快递市场只有在2019年中通←发起价格战时,才真正意义上由行业龙头主【导。

                两者的区别在于,由于龙头快递公司由于◤规模效应好、运输网络完善,质量与时效如今在水底优势保证等优势,相对末ω位公司存在一定溢价,即便龙头快递企业收「费高出其他品牌,末端公司也需要通过更大的降幅来打赢▆价格战№。最终,由龙头主导的价格战将※造成其他企业不再跟随,快递价格战才会终止。

                国内快递价格仰天長嘯战以2019年为拐点,由中通主导的价格战使行业开始了向寡头市场转变的出清阶ω段,但尴尬的是,由于极兔的突☆然介入,使这场价格战变得被动起来,面对“人多钱多”的极兔,价格战ㄨ短期很难停止。

                前文提到,龙头公司由于其规模效应好、运输网络完善,质量与时效优势保证等优势,相对末位公司存在一看到這白發老者定溢价,但在国内,服务同质化会使龙头的溢价能力变弱。这就是另一个影响价格战的原□ 因,和国〗外相比,由于我国的快递行业起步晚,发展成熟度不高。快想必就有無數女人愿意跟著他递企业缺乏先进的经营理念,运作模式比较单一,导致同质化问题较为严重。

                以美国一众快◆递公司为例,其本质上存在一定基因差ω 异,例如UPS为地面快递的领导者,Airborne原先为航空◎货代,FedEx独创轴辐式运输网络。但在国内,快递企业主要以电商件为主,在加盟制下,同质化程度远高于美国快◆递业。近些年来,快递企业在服务质量、单票成本、件量增速上同质化¤程度显而易见。而在高度同质化下,价格策略是最有效的竞争手段,甚至可能是唯一手段。

                目前,国内快递服务产品你以為我靈魂受創偏同质化、面向客群价格敏感度高,在市场份额没有完全拉开情况下,领先企卐业难以通过提价缓解竞争,竞争对手也不︾会主动提价,从而形成囚徒困境。这种々情况下,价格战和成本控制将成为快递行业的长期趋势,半路杀出的极兔则是催化了这种现象。

                极兔的加盟」商坚持不住了

                据互联网媒体《蓝媒汇》报道,极兔参与快递价格▲战,烧的并不是资本的钱,而是加盟商的钱。极兔的加盟商分为两个部分,一部分是跟随极兔创始人李杰转型做快递的OPPO、VIVO手机代理商,一部分是其他加盟商。

                极兔创始人李杰是投资教父▼段永平的旧部。曾一█手创立OPPO手机的直营渠道,后来成为OPPO印尼公司的创始≡人。他在印尼期间,组建覆盖印尼爪哇岛的J&T物流,为OPPO送货。因为J&T物流意外跑了出来,此后其成为李杰工作的△重心。

                2019年起,李杰决定将物流项目带回国内创业,秘密筹备←极兔物流,并于2020年正式起网。除了挖来一些通达系快递的高管,极兔的渠道班底有一部分也来自于OPPO,尤其是李杰当年手下的一些哈哈哈干将,直接被分去各省操盘建网。

                在极兔的加盟商体系中,OV系老ξ 人是高人一等的存在。因此在最开始划分区域←的时候,OV系老人就划走了最好的地盘,其他加盟商只能№偶尔接到小产量区。

                极兔的创始人李杰很能喝酒,白酒一斤起步,在酒桌上经常谈起:“加盟商先准备好亏两年”。

                一位极兔加盟商李伟算了笔账,每个↓快递员得配一辆电动三轮车,约为2650元,每◆月租电瓶的费用为150元,再加上加盟费、场地费、库房、办公设备、人员工资等,各种费用一道七彩光芒突然從祖龍玉佩中射出算下来,“要差不多100万才能维持运转”。

                极兔的前加盟商阿华,曾承包广东省河源市下设的县级网√√点,从2019年12月开门,到2020年10月关门,综合运营成本¤始终处于亏损状态,“完全不挣钱。”

                这♀让阿华感到失望,原本以为一家新的快递公司,会有一些扶持政策,但事实却并非如此,“就√是在烧钱,公司对普通加盟商没有任何扶持政策。”

                据深一度记者★了解,多名极兔加盟√商表示,加盟极兔并不赚钱,只能勉强维持。“派件多、发货少。”阿华说。

                阿华从2019年12月参那兩名天仙對視一眼与极兔速递培训,到今年3月,他承包的快递点才开始有货。“发货多能挣钱,派件多▃没意义。”他承包的区域◥,派件费每单1.2元。最初,他每单还能赚∮点钱,但随着派件价格的压缩,他所在的区域又总是无货可发,还有公司的罚款,做了几个■月,他不得不关闭了网点。

                快递加盟网≡点的收入来源有两个:一是发货,从∞卖家手里获得收入;二是派件,从快递总部手里获得收入。压倒阿华的最后一根稻草,是极兔总部对于派件价格(派费)的下调。

                极兔下调派费,也是迫不得已。因为前期起网阶段△△,快递量ㄨ较小,极兔还能用补贴来争夺市场,但随着极◥兔的体量迅速做大,日均单量已达千万级别,极兔已经无力承担如此大规模的补贴,只能降低对加盟网点的派费。

                今年3月23日,湖北省十堰市一极兔∏网点的员工们拉起横幅,横幅上赫然写着“极兔速递卸磨杀驴⊙⊙,还我血汗钱”。一位了解内情的加盟商告诉腾讯新闻《潜望》,极兔又降了派费,现沒有注意在基本和同行持平,没有多少优势了。

                TMS

                对于极兔来说,当务之急可能不︽是打价格战,而是如何稳住不断流血出局的加⊙盟商了。

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